အတိုချုံးဖော်ပြချက်-

ပိုက်၏ အခန်းကဏ္ဍ

မော်တော်ကားပါဝါစနစ်များအတွက် Intake manifold များကို အမြဲတမ်းသတ္တုဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။Manifold ၏ ရှုပ်ထွေးသောပုံသဏ္ဍာန်ကြောင့် ယခင်က အလူမီနီယမ်အလွိုင်းဖြင့် သွန်းလုပ်ထားသော်လည်း အတွင်းနံရံသည် ကြမ်းတမ်းသည်၊ အသုံးပြုနေစဉ်အတွင်း လေထုကို ခံနိုင်ရည်ရှိမှု ကြီးမားပြီး ဆူညံသံသည် ကြီးမားသောကြောင့် လောင်ကျွမ်းမှု မလုံလောက်ဘဲ အိတ်ဇောထုတ်လွှတ်မှု အလွန်အကျွံ ထွက်ရှိပါသည်။1980 ခုနှစ်များမှစ၍ ဥရောပသည် ဆုံးရှုံးသွားသော အဓိကကုန်ထုတ်နည်းလမ်း (CoreMelt) ကို စတင်အသုံးပြုလာခဲ့သည်။

ဤနည်းဖြင့်ပြုလုပ်သောအချိ်န်သည် စျေးကြီးရုံသာမကဘဲ ဖန်ဖိုင်ဘာအားဖြည့်ပြီးနောက် PA66 (သို့မဟုတ် PA6) ဖြစ်သောကြောင့် အချို့သောငြင်းဆိုနှုန်းလည်းရှိသည်။အပူချိန် 250 မှ 260 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်သည် မှိုအတွင်းရှိ အူတိုင်နှင့် ထိတွေ့ချိန် မိနစ်အနည်းငယ်သာရှိသော်လည်း အူတိုင်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းသည် မလွှဲမရှောင်သာ အရည်ပျော်သွားကာ အရံနံရံ၏ အရွယ်အစားကို ထိန်းချုပ်ရန် ခက်ခဲစေသည်။ .မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း၊ တုန်ခါမှုဂဟေဆက်ခြင်းနည်းပညာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာမှုကြောင့် အရွယ်အစားကြီးမားသော ဖန်ဖိုင်ဘာအားဖြည့် PA66 ၏ ဂဟေဆက်ခြင်းနည်းပညာသည် ပိုမိုရင့်ကျက်လာသည်။

ထို့ကြောင့်၊ manifold ကိုတုန်ခါမှုဂဟေဆော်ခြင်းဖြင့်ပေါင်းစပ်ထားသော manifold အစိတ်အပိုင်းနှစ်ခုသို့ဆေးထိုးနိုင်သည်။လက်ရှိတွင် ကမ္ဘာ့ကားထုတ်လုပ်သူအများစုသည် သတ္တု manifold များကို ပလပ်စတစ်ပြုလုပ်ရန်၊ manifold များထုတ်လုပ်ရန် ဤနည်းလမ်းကို အသုံးပြုကြသည်။