မော်တော်ကားထုတ်လုပ်မှုနှင့် ၎င်း၏ပြည်တွင်းသမိုင်းကို အသုံးချပါ။

ရေနံ၊ ဓာတုဗေဒ၊ ကျောက်မီးသွေး၊ သံမဏိစက်များနှင့် မော်တော်ကားထုတ်လုပ်ရေး လုပ်ငန်းများသည် တစ်နှစ်ပတ်လုံး ဖိအားမြင့်ပိုက်တပ်ဆင်ခြင်းအတွက် ပထမဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ဒီတော့ ဒီနေ့ ပြည်တွင်း မော်တော်ကား ထုတ်လုပ်ရေး သမိုင်းကြောင်းကို အတိုချုံး နားလည်ကြရအောင်။
1949 ခုနှစ် ဧပြီလတွင် နိုင်ငံတွင်း လုပ်သားအင်အား ထက်ဝက်ခန့်သည် အလုပ်လက်မဲ့ဦးရေ 4 သန်းကျော်ရှိခဲ့သည်။
ထိုအချိန်က နိုင်ငံအတွင်း ရထားလမ်း ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀ နီးပါး၊ တံတား ၃၂၀၀ နှင့် ဥမင်လိုဏ်ခေါင်း ၂၀၀ ကျော် ရှိသည်။Jinpu၊ Jinghan၊ Yuehan၊ Longhai၊ Zhejiang-Jiangxi နှင့် အရှေ့၊ အနောက်၊ မြောက်နှင့် တောင်တို့ကို ဆက်သွယ်ထားသော အခြားအဓိက ပင်စည်လိုင်းများသည် လမ်းကြောင်းဖွင့်၍မရပါ။နိုင်ငံတွင်းရှိ စက်ခေါင်းများ၏ သုံးပုံတစ်ပုံသည် ပြင်းထန်သော ပျက်စီးမှုများကြောင့် လည်ပတ်နိုင်ခြင်း မရှိပေ။နောက်ဆုံးတွင် အရာအားလုံးသည် မော်စီတုံးနှင့် စတာလင်တို့ တွေ့ဆုံပြီး အပြီးသတ်ရန် စောင့်ဆိုင်းနေခဲ့သည်။
ဆိုဗီယက်ယူနီယံသည် မော်တော်ကားစက်ရုံတည်ဆောက်ရာတွင် တရုတ်နိုင်ငံကို ကူညီရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ဒီတော့ အဲဒီအချိန်က ပြည်တွင်းကားလုပ်ငန်းရဲ့ တကယ့်အခြေအနေက ဘယ်လိုလဲ။ပထမမျိုးဆက် Hongqi ဆီဒင်ကား၏ ဒီဇိုင်နာ Jia Yanliang က “အခြေခံလူတန်းစား လုပ်ငန်းတစ်ခု စတင်ဖို့ ခက်ခဲတာက စိတ်ကူးယဉ်တာထက် ကျော်လွန်ပါတယ်” ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။
တရုတ်နှင့် ဆိုဗီယက်ယူနီယံတို့ သဘောတူညီခဲ့ကြပြီး ဆိုဗီယက်ယူနီယံသည် အလတ်စားထရပ်ကားထုတ်လုပ်ရေးစက်ရုံကို တည်ဆောက်ရန် တရုတ်နိုင်ငံကို ကူညီပေးမည်ဟု ဆိုဗီယက်ယူနီယံက သဘောတူခဲ့သည်။စတာလင် မော်တော်ကား စက်ရုံတွင် မည်သည့် စက်ပစ္စည်း အမျိုးအစား ရှိသည်၊ တရုတ် မော်တော်ကား စက်ရုံတွင် မည်သို့သော စက်ပစ္စည်း ကိရိယာ အမျိုးအစားများ ရှိသင့်သည်ဟု ဆိုဗီယက် ဘက်မှ ပြောကြားခဲ့ပါသည်။မော်တော်ကားစက်ရုံတည်ဆောက်ရာတွင် အထောက်အကူဖြစ်စေမည့်အပြင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ ရေတိုလိုအပ်ချက်များအတွက် ပြင်ဆင်ရန်အတွက် အပေါ့စား မော်တော်ကားတပ်ဆင်သည့်စက်ရုံကိုလည်း တည်ဆောက်မည်ဖြစ်ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် ထုတ်လုပ်မှုစက်ရုံအဖြစ် တိုးချဲ့သွားမည်ဖြစ်သည်။
၁၉၄၉ ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလ ၁၆ ရက်နေ့တွင် မော်စီတုံးသည် ဆိုဗီယက်ပြည်ထောင်စုသို့ သွားရောက်ခဲ့သည်။ဆိုဗီယက်ယူနီယံ ခရီးစဉ်အတွင်း နှစ်လကျော်ကာလအတွင်းတွင် ဆိုဗီယက်ဘက်မှ မော်စီတုံးသည် ခေတ်မီစီးပွားရေးလုပ်ငန်းများကို လာရောက်လည်ပတ်ရန် စီစဉ်ခဲ့သည်။၎င်းတို့အနက်မှ Stalin Automobile Factory တွင် စည်းဝေးပွဲလိုင်းမှထွက်လာသော ကားများကိုကြည့်ရင်း မော်စီတုံးသည် သူ့နှင့်အတူပါလာသော တရုတ်နှင့်နိုင်ငံရပ်ခြားပါတီများကို စိတ်လှုပ်ရှားစွာပြောခဲ့သည်– “ကျွန်တော်တို့လည်း ဒီလိုကားစက်ရုံကိုလိုချင်တယ်။
အချိန်၏အရေးတကြီးနှင့် ဖိအားများနှင့်အတူ တရုတ်နိုင်ငံသည် ခုနစ်နှစ်အတွင်းတွင် ကိုယ်ပိုင်အမှတ်တံဆိပ်နှင့် အဖွဲ့ရှိသည်။
ကားစက်ရုံတည်နေရာသည် တစ်ချိန်က ပြဿနာကြီးတစ်ခုဖြစ်သည်။မော်စကိုမြို့အနီးတွင် စတာလင် မော်တော်ကားစက်ရုံကို စတင်တည်ဆောက်ချိန်မှစ၍ထို့ကြောင့် ဆိုဗီယက်ဘက်မှ တရုတ်နိုင်ငံ၏ ပထမဆုံး မော်တော်ကားထုတ်လုပ်ရေးစက်ရုံကို မြို့တော်အနီးတွင် တည်ဆောက်သင့်ကြောင်း အကြံပြုခဲ့သည်။သို့သော်လည်း ဆိုဗီယက် ပညာရှင်များက အကြီးစား ခေတ်မီ မော်တော်ကား စက်ရုံ တည်ဆောက်ရာတွင် ဦးစွာ ဓာတ်အား ထောက်ပံ့မှု၊ သံမဏိ ထောက်ပံ့မှု၊ မီးရထား သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ ဘူမိဗေဒ နှင့် ရေအရင်းအမြစ်များ ကဲ့သို့သော အခြေခံ အခြေအနေများကို ထည့်သွင်း စဉ်းစားရန် လိုအပ်ကြောင်း ဆိုဗီယက် ပညာရှင်များက ထောက်ပြသည်။
အနီရောင်အလံကြီးတစ်ခုကို ဖန်တီးပါ- တရုတ်နိုင်ငံသည် ထိုအချိန်မှစ၍ ပြီးပြည့်စုံသော ကားစက်မှုလုပ်ငန်းစနစ်တစ်ခု ရှိသည်။
ယင်းနောက် အလံနီကားများ အသုံးပြုသူများသည် ပါတီနှင့် ပြည်နယ် ခေါင်းဆောင်များမှ ခရိုင်နှင့် ဝန်ကြီးအဆင့် အထက်အရာရှိများအထိ တိုးမြှင့်ခဲ့သည်။နာမည်ကျော် တရုတ်အလံနီ ဆီဒင်ကား စီးနင်းမှုသည် တရုတ်နိုင်ငံသို့ လာရောက်လည်ပတ်သောအခါ ထိပ်တန်းနိုင်ငံခြားခေါင်းဆောင် အများအပြား၏ နှစ်သက်သဘောကျမှုတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။
အလေးချိန် ၄ တန်ရှိသော Jiefang အမှတ်တံဆိပ် ထရပ်ကားများ အမြောက်အမြား ထုတ်လုပ်မှုသည် တရုတ်နိုင်ငံ၏ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်း၏ အစကို အမှတ်အသားပြုခြင်းဖြစ်ပြီး Hongqi ကားများ၏ ပြီးပြည့်စုံသော သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် တရုတ်နိုင်ငံတွင် ပြီးပြည့်စုံသော မော်တော်ကားထုတ်လုပ်ရေးစနစ်ရှိကြောင်း အမှတ်အသားပြုထားသည်။
ပြုပြင်ထားသော စက်ရုံနှင့် မော်တော်ကား အစိတ်အပိုင်း စက်ရုံတို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ ဖိအားမြင့် ပိုက်တပ်ဆင်သည့် စက်ရုံ၏ နှစ်စဉ် ပံ့ပိုးပေးသည့် ယူနစ်များထဲမှ တစ်ခု ဖြစ်သည်။